永通渠

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永通渠同广通渠。隋开皇四年(584年),隋文帝命宇文凯率水工开凿。因渠经渭口广通仓下,故名。又因渠下人民颇受其惠,亦称富民渠。仁寿四年(604年)又改名永通渠。
中文名称
永通渠
别    名
广通渠
开凿时间
584年—611年
目    的
发展关中漕运

永通渠简介

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584年—611年开凿广通渠,隋代由于渭水水浅沙深,水运不畅,为了发展关中漕运,保障长安的物资供应,开皇四年(584年),文帝下诏开凿广通渠,令宇文恺主持其事。这一工程很快就完成,引渭水自大兴城东至潼关入黄河,共三百余里,使漕运称便。但是黄河的砥柱仍然阻碍关东的漕运,于是在开皇十五年(595年),又下令凿砥柱,工程艰巨。
583年,隋朝迁入新都大兴城后,水陆交通日见繁忙。但大兴城地处中原,河流水位并不高涨。而作为漕运的主要干道渭水,由于当时的水文地质原因,含沙量较高,在不同的河道中沉积了许多泥沙,航道很不通畅,更加阻塞了漕运的顺利。开皇四年(584)六月二十一日,隋文帝杨坚诏令太子左庶子宇文恺组织水工开凿渠道。宇文恺是隋朝著名的建筑家,他于582年主持规划和建设了新都大兴城,之后又营建了东都洛阳等宏伟工程。这次他又受命开凿渠道,引来渭水流经开挖的渠道。渠道从大兴城东(今陕西西安北)到潼关(今陕西潼关)共300多里长,为的就是疏通漕运,有利于交通顺畅,这就是历史上有名的“广通渠”。

永通渠历史环境

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关中虽号称沃野,但地狭人众,所产不足以供京师,要依靠东方诸州的赋税。文帝以渭水大小无常,流浅沙深,常阻塞漕运\,故於开皇四年命宇文恺率领水工另开漕渠。自大兴城西北引渭水,略循汉代漕渠故道而东,至潼关入黄河,长三百馀里,名广通渠。自此漕运通利,关中赖之,故又称富民渠。仁寿四年改名永通渠。 隋唐两代建都长安(今西安),将关东和江南的粮食货物运进关中,供应京师的需要是当务之急。由于渭水历来是一条难行的运道,故汉武帝时即已开关中漕渠,以补给渭水漕运的不足①[注:参阅《中国水利史稿》上册第一五八页至一五九页。]。隋统一中国北方后,汉代旧漕渠已长期淤塞而不能用,不得不仍然用渭水漕运。但“渭水多沙,流有深浅,漕者苦之”②[注:《隋书·食货志》卷二十四。但《隋书·郭衍传》卷六十一中又说漕运四百余里。],很难继续通航。隋文帝杨坚于开皇四年(公元五八四年)命宇文恺率水工凿渠,“引渭水自大兴城(即长安)东至潼关三百余里,名曰广通渠。”③[注:《隋书·食货志》卷二十四。但《隋书·郭衍传》卷六十一中又说漕运四百余里。]宇文恺是当时有名的工程专家,参加这项工程建设的苏孝慈和元寿等人也是懂得工程的。他们经过调查研究,规划设计,集中大批民工军工,从当年六月开工,仅仅花了三个多月的时间就胜利建成了。渠成后,“转运通利,关内赖之。”④[注:《隋书·食货志》卷二十四。但《隋书·郭衍传》卷六十一中又说漕运四百余里。]这条运河把大兴城与潼关连接起来,使沿黄河西上的漕船不再经过弯曲的渭水而直达京城长安。广通渠的渠道在渭水之南,是在汉代漕渠的基础上开浚的。广通渠凿通后,黄河三门峡的砥柱仍阻碍关东的航运,开皇十五年(公元五九五年),隋文帝下诏凿砥柱,未见成效。此外,为了统一江南,开皇七年(公元五八七年),又着手开挖大运河的江淮河段,“于扬州开山阳渎,以通运漕。”⑤[注:《隋书·高祖纪》卷一。]山阳渎南起江都县的扬子津(今扬州南),北至山阳(今淮安),长约三百里,沟通了长江和淮河;山阳渎实际上是邗沟旧道的全面整修和疏浚。邗沟是我国古代著名的运道,《水经.淮水注》称中渎水。早在公元前四八六年,吴王夫差就已开邗沟(又叫韩江)运河。不过,当初这条运河是利用自然湖泊和河流串联而成,因而路程弯曲,风浪也大。历史名称三国时已改由樊梁湖(今高邮县西北五十里)北至津湖(今宝应县南六十里),再往北过白马湖(今宝应县西北十五里)入淮。晋穆帝时期(公元三四五——三六一年),地方官员陈敏在原运河的西边,从射阳到末口开凿了另一条路程较短而又较直的新运河,取名山阳运道,亦叫山阳水道。到隋代,这条运河虽被淤塞,但行水路线仍清楚。隋文帝修复了这条运河,称山阳渎①[注:参阅冀朝鼎:《中国历史上的基本经济区与水利事业的发展》]。与此同时还整修了汴河。在这个基础上,隋炀帝杨广组织续修了四条首尾衔接的运河,即通济渠,永济渠、江南运河,并扩建和改善了山阳渎。

永通渠广通渠 - 重要性

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文帝杨坚登基之后,营建新都大兴,当时关中虽号称沃野,但秦汉时代所修筑的水利设施已因数百年的战乱而残破,加上地狭人众,粮食产量不足以供应京师所需,所以要依靠东方诸州(郡)的赋税。杨坚因渭水流速大小无常,流浅沙深,常阻塞漕运,故于开皇四年(584)命宇文恺率领水工另外开凿漕渠。从大兴城西北引导渭水,略循汉代漕渠故道而东,到潼关注入黄河,全长三百余里,名曰《广通渠》。此后漕运通达便利,关中地区依赖此运河,所以又称为富民渠。仁寿四年(604)改名永通渠。是隋朝所开的五条运河中,唯一为东西走向的运河。开皇七年,隋为了征服南方陈朝预作准备,开凿山阳渎,北起山阳(今江苏淮安),东南经射阳湖与邗沟相接。沟通了山阳、江都(今江苏扬州)之间,自淮河入长江的运道。
西汉时,因渭水运量很少,曾在长安黄河间凿过一条名叫漕渠的运河。后来,因东汉定都洛阳,粮食西运任务大减,漕渠由于失修,不久报废。隋朝只好重开新渠。隋开皇元年(公元581年),隋文帝命大将郭衍为开漕渠大监,负责这一工程。他“部率水工,凿渠引渭水,经大兴城(长安城)北,东至于潼关,漕运四百余里,关内赖之,名之曰富民渠”。(《隋书·郭衍传》)富民渠虽发挥重要作用,但因仓促成渠,渠道浅窄,航运能力有限,难以满足日益增加的东粮西运的需要。隋开皇四年(公元584年),只好再次动工,加以改建。
这次改建,要求凿得深宽顺直,可通“方舟巨舫”。舫是一种两舟相并的船,体积大,容量多。《战国策·楚策》说:“舫船载卒,一舫载五十人,与三月之粮。”要通航这样大型重载的舫,渠道必须又深又宽。改建工程由杰出的工程专家、大兴城的设计者宇文恺主持。动工之前,他先派“工匠巡历渠道,观地形之宜”(《隋书·食货志》),以便在实地调查的基础上,将渠道布置得更为合理。在上下共同努力下,工程进展顺利,当年即竣工。新渠仍以引渭水为主要水源,自大兴城至潼关,长300余里,命名为广通渠。广通渠的运量大大超过旧渠,对缓和关中粮食的紧张情况,有重要作用。隋开皇五年(公元585年),关中大旱,但是无灾。当时所以旱而无饥荒之灾,与发放300多万石广通仓的粮食有关。广通仓在广通渠旁的华州(今华县),这里的粮食,就是沿广通渠从东方运来的。